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    [标签]:三轮车运营,标准
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    2017-5-3 14:22:43  来源:电动车商情网  作者:赤瞳   (评论 条)浏览: 次

    贵州十一选五 www.trpd.net [提要] 随着三轮车的发展,多方面满足消费者的需求成了企业做大销量的主要途径,三轮篷车也是在这样的背景下被生产出来的,因为三轮篷车的定位本身就要比简易三轮车的定位更高一些

      近年,三轮篷车的崛起的确是给予小城市很多市民带来的出行的方便,但是也是交管部门的头疼的问题。

      随着三轮车的发展,多方面满足消费者的需求成了企业做大销量的主要途径,三轮篷车也是在这样的背景下被生产出来的,因为三轮篷车的定位本身就要比简易三轮车的定位更高一些,带来方便的同时,也带来了问题。

      非法营运三轮车也是一些城市普遍存在的现象,很大程度上,三轮车成为交管部门针对的对象,就是因为很多非法营运三轮车无视交通规则,为了拉客,各种闯红灯、逆行、任意变道,让本来拥堵的城市交通看上去十分的乱。笔者做过调查,很多城市的非法运营三轮车车主正常情况下,一天可以赚好几百,但是年龄都普遍的大,甚至很多人的生活压力也很大,不过话说回来,城市的管理者是不会因为个人家庭的压力妨碍城市的正常发展,因此,非法运营三轮车很多情况下是直接被销毁,这也是行业所不能轻易容忍的管治。

      用户是上帝,对于经销商而言,三轮车的正常买卖无可厚非,但是因为三轮车的非法营运导致交管部门对于经销商政策管治,这也是行业的所不能容忍的。

      那么这在一个公平、公正的角度看这个问题,到底该如何让解决这个矛盾呢?
      首先,非法营运三轮车的确是不应该无视交规上路,但是,这又是一个群体,交管部门应该对应地给予一定的政策管治,而不是直接否定他们的机会。
      对于那些不是非法营运三轮车,交管部门应该严格管理,既然身在其位,不管所面对的事情有多复杂,总不能不管吧,也不能直接用棍子打死。

      当下的双方关系就是,谁看谁都不是好人,都不顺眼,这明显不是正常管理的结果。电动两轮车多年的管理还是很让消费者接受不了,直接不让骑根本行不通,为何不能学习一下郑州的交警,用更加理智的方式让消费者明白自己的错误,并进行改正。很多地方对于三轮车漠视交规的行为,是十分的严厉,但是当场严厉后续不足。一种良好的行车行为,不是一朝一夕就能形成的??銮?,三轮车消费者的平均年龄是比较靠后的,对于城市三轮车的管理,需要上心、用心、细心的来处理,管理好了就会其乐融融,管理不好就是大家互相仇视。

      非法营运每年都是激化消费者与交管部门的矛盾,甚至扩大到经销商身上,很多人是非常的不理解,消费者表示,既然不让跑,为何允许生产?经销商表示,我证件齐全的做生意,和我有啥关系?厂家呢,合法生产,正规上路,何错之有?对于交管部门说起来他们也很冤,依法治理交通,维护交通秩序,我们是做正确事,我们很强势,因为我们没错。

      对,没错,大家都没错。每个环节都没问题并不代表组合起来也没问题,问题在于处理问题的方式上,是否妥当。三轮车非法运营这些年来让行业的矛盾十分尖锐,但是,同时也能让行业的各个环节洞察问题的所在,至于会不会向健康的方向发展,你们认为在那个环节呢?

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    关键词:三轮车运营 标准
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